Buenas,
Efectivamente lo dejas tirado, amigo mío.
Si dices que Prisei vuelve al pasado, ya de entrada eliminas casi todas las opciones, pues antes de los Dennis, Prisei trabajó, que yo sepa, con Barreiros y con Pegaso, y ya en los 90 con Iveco-Pegaso. Dado que Barreiros no existe ni existe quien se quedó con su negocio, la opción está clara: Pegaso/Iveco, o más concretamente su satélite Irisbus. Si dices que es autoportante, ya lo cierras aun más, pues sólo quedan dos opciones: el chatarrópolis que por fortuna ya no se vende y el Heuliez pequeñín, así que tiene que por narices tiene que ser el Heuliez... salvo que hayan comprado un chatarrópolis de segunda mano,
.
Además, se dices que Prisei vuelve al pasado, al pensar en Barreiros inevitablemente acabamos en Irisbús, pues Barreiros pasó a manos de Chrysler, la parte de industriales de Chrysler pasó a Renault VI, Renault VI se fusionó con Iveco para formar Irisbús, y al final Renault VI se "casó" con Volvo Global Trucks dejando Irisbus en manos de Iveco.
Si le damos otra vuelta de tuerca, este nuevo coche está casi tan relacionado con Iveco como con Renault, pues Heuliez pertenecía a Renault y fue integrada en Irisbus a partir de ahí...
Si seguimos viendo más pistas, el Heuliez (y también los últimos chatarrópolis) monta el motor Iveco Tector, que es exactamente el mismo que montan los Dennis (a partir del 55 en el caso de Prisei), sólo que el de estos lleva el nombre Cummins ISBe, y es fabricado en Inglaterra si no recuerdo mal a diferencia del Tector que viene de Italia, y efectivamente montan el mismo cambio Allison, así que no lo has podido dejar más claro, colega.
Gracias por el soplo
Un saludo.
P.D: esperemos que el acabado de estos coches ya no sea cosa de Noge. Y esto le debe haber hecho muy poca gracia a UNVI.
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, así estaba Unicar en su momento...